Pseudo-eindheffing auto in 2027: dit verandert voor werkgevers

Stel je als werkgever een auto van de zaak beschikbaar aan een werknemer? Dan krijg je vanaf 1 januari 2027 te maken met een nieuwe belasting: de pseudo-eindheffing auto. De regeling maakt benzine-, diesel- en hybride personenauto's die werknemers ook voor woon-werkverkeer of privé gebruiken, flink duurder voor werkgevers.

De belangrijkste verandering: je betaalt als werkgever jaarlijks 12% belasting over de cataloguswaarde van een niet volledig elektrische personenauto. Deze heffing komt bovenop de bestaande bijtelling voor de werknemer. Volledig emissievrije personenauto's vallen dus buiten deze “pseudo-eindheffing”.

Voor werkgevers met één auto van de zaak kan het al om duizenden euro's per jaar gaan. Heb je meerdere leaseauto's? Dan kan de financiële impact enorm oplopen. Het is daarom verstandig om vóór 2027 je wagenpark, leasecontracten en mobiliteitsbeleid opnieuw te bekijken.

Wat houdt de pseudo-eindheffing in?

De pseudo eindheffing is een extra loonbelasting die de werkgever betaalt wanneer een personenauto op fossiele brandstof aan een werknemer ter beschikking wordt gesteld, en die ook  privé mag worden gebruikt. Let op: woon-werkverkeer telt hier als privé-gebruik.

Ook hybride en plug-inhybride auto's vallen onder de regeling. Bepalend is of uit het kentekenregister blijkt dat de auto 0 gram CO₂ per kilometer uitstoot.

Met de maatregel wil de overheid werkgevers stimuleren om bij nieuwe auto's van de zaak vanaf 2027 voor volledig emissievrije auto's te kiezen.

Hoe hoog is de pseudo-eindheffing in 2027?

De pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de waarde van de auto per jaar. Voor auto's tot en met 25 jaar oud wordt in beginsel uitgegaan van de cataloguswaarde. Bij auto's die meer dan 25 jaar geleden voor het eerst in gebruik zijn genomen, wordt uitgegaan van de waarde in het economische verkeer. 

Stel dat je in 2027 een benzineauto met een cataloguswaarde van € 40.000 aan een werknemer ter beschikking stelt. Dan kost alleen de pseudo-eindheffing je als werkgever      € 4.800 per jaar extra. Dat maakt het rijden van een Youngtimer weer extra interessant, terwijl die juist veel meer uitstoot hebben dan moderne auto’s. 

De normale kosten voor lease, verzekering, brandstof en onderhoud komen daar dus nog bij.

De extra belasting staat los van de bijtelling voor de berijder

De pseudo-eindheffing en de bijtelling zijn twee verschillende fiscale regelingen.

De werknemer die meer dan 500 kilometers privé rijdt betaalt bijtelling voor het privégebruik van de auto van de zaak. De werkgever betaalt vanaf 2027 daarnaast de zg. pseudo-eindheffing wanneer een niet-emissievrije personenauto ter beschikking wordt gesteld. De pseudo-eindheffing vervangt de bijtelling dus niet!

Ook een eventuele eigen bijdrage van de werknemer voorkomt de werkgeversheffing niet. De nieuwe belasting is bewust bij de werkgever neergelegd, omdat de overheid de keuze voor een emissievrije zakelijke auto wil stimuleren. Dat gaat ook gelden voor DGA’s die met een auto van de zaak ook privé rijden. Voor de eigenaar van een eenmanszaak geldt de pseudo-bijtelling niet, het kenteken van deze auto’s staat immers op naam van de ondernemer zelf. Heb je als eenmanszaak personeel met een auto? Dan geldt de regeling weer wel. 

Welke auto’s vallen onder de pseudo-eindheffing?

De regeling is gericht op personenauto's met CO₂-uitstoot. Denk aan benzine-, diesel-, LPG-, hybride- en plug-in hybride personenauto's.

Volledig emissievrije (elektrische) personenauto's vallen buiten de heffing. Ook bestelauto's vallen niet onder deze specifieke regeling, omdat de wettelijke pseudo-eindheffing betrekking heeft op personenauto's.

Geldt de pseudo-eindheffing ook voor bestaande leaseauto’s?

Voor auto's die al vóór 1 januari 2027 door dezelfde werkgever ter beschikking zijn gesteld, is overgangsrecht opgenomen.

Volgens de nu geldende wet loopt dit overgangsrecht tot 17 september 2030. De werkgever hoeft gedurende die overgangsperiode voor die auto nog geen pseudo-eindheffing te betalen. Het overgangsrecht blijft binnen dezelfde werkgever in beginsel behouden wanneer de auto later aan een andere werknemer wordt toegewezen.

Het kabinet heeft in juni 2026 voorgesteld om deze einddatum te verschuiven naar 1 januari 2031. Daarmee zou de administratie eenvoudiger worden, omdat de wijziging dan precies aan het begin van een kalenderjaar ingaat. Deze aanpassing moet nog definitief in de wet worden verwerkt.

Hoe wordt de pseudo-eindheffing betaald?

De werkgever verwerkt de pseudo-eindheffing via de aangifte loonheffingen.

De wet biedt de mogelijkheid om de verschuldigde heffing over een kalenderjaar uiterlijk aan te geven en te betalen bij het tweede loonaangiftetijdvak van het daaropvolgende kalenderjaar. Een werkgever kan er ook voor kiezen de lasten gedurende het jaar te verwerken.

Dat betekent dat ook de salaris- en loonadministratie al vanaf januari 2027 rekening moet kunnen houden met de auto's waarop de regeling van toepassing is.

Wat betekent dit financieel voor je wagenpark?

Voor werkgevers wordt de keuze tussen een fossiele en volledig emissievrije auto vanaf 2027 veel nadrukkelijker een financiële keuze.

Neem een wagenpark van vijf benzine- of hybride personenauto's met ieder een cataloguswaarde van € 40.000. Als deze auto's volledig onder de nieuwe regeling vallen, bedraagt de pseudo-eindheffing samen:

5 × € 40.000 × 12% = € 24.000 per jaar.

Bij tien vergelijkbare auto's loopt dat op tot € 48.000 per jaar.

Daarom is het verstandig niet alleen naar de leaseprijs van een nieuwe auto te kijken. Bereken de volledige werkgeverskosten en neem daarin ook de pseudo-eindheffing mee.

Wat kun je als werkgever doen?

Wacht niet tot januari 2027. Zeker als leasecontracten binnenkort aflopen of nieuwe medewerkers recht krijgen op een auto van de zaak, kun je nu al voorbereidingen treffen.

1. Breng je wagenpark in kaart. Noteer per auto de aandrijving, cataloguswaarde, datum van eerste terbeschikkingstelling en het gebruik door de werknemer.

2. Controleer welke auto's onder het overgangsrecht vallen. Leg dit ook goed vast in je administratie.

3. Bekijk aflopende leasecontracten. Bereken vóór verlenging of vervanging wat een fossiele auto inclusief pseudo-eindheffing werkelijk kost.

4. Herzie je mobiliteitsbeleid. Bepaal bijvoorbeeld of je vanaf 2027 alleen nog emissievrije leaseauto's aanbiedt.

5. Stem dit af met je salarisadministratie. De pseudo-eindheffing loopt via de loonheffingen en moet dus correct worden verwerkt.

6. Let extra op DGA's en concernstructuren. Daar kunnen de werkgever-werknemerrelatie en verschillende loonheffingennummers gevolgen hebben.

Uitzonderingen zijn in voorbereiding

Na overleg met de automotive sector heeft het kabinet in juni 2026 een aantal versoepelingen voorgesteld, bijv. bij een vervangende auto. Deze aanpassingen zijn relevant voor de praktijk, maar zijn nog onderwerp van verdere wetgeving. Controleer daarom bij concrete beslissingen altijd eerst de actuele regels.

Bereid je voor op de auto van de zaak in 2027

De pseudo eindheffing auto kan de kosten van een fossiele auto van de zaak vanaf 2027 flink verhogen. Zeker bij meerdere voertuigen kan het financiële verschil oplopen tot tienduizenden euro's per jaar.

Daarom is dit het moment om verder te kijken dan alleen het huidige leasebedrag. Welke contracten lopen door? Welke auto's vallen onder het overgangsrecht? Wat kost een fossiele auto straks werkelijk? En is overstappen op emissievrij rijden financieel aantrekkelijker?

Oamkb helpt je om de fiscale en financiële gevolgen vooraf inzichtelijk te maken. Ook kunnen we ervoor zorgen dat de pseudo-eindheffing straks correct in je salaris- en loonadministratie wordt verwerkt. Zo weet je vóórdat je een nieuw leasecontract afsluit waar je als werkgever financieel aan toe bent.

Wil je weten wat de pseudo-eindheffing voor jouw bedrijf en wagenpark betekent? Neem contact op met een oamkb-adviseur en laat de verschillende opties doorrekenen.